發(fā)布時(shí)間: 2023-04-11 點(diǎn)擊次數(shù): 619次
隨著大城市的人口日益增多,路上交通越來(lái)越無(wú)法滿足人們急劇增加的交通使用量,城市軌道交通的發(fā)展為緩解城市交通擁堵起到重要的作用。自從1863年倫敦建成第一條地鐵以來(lái),地鐵作為一種重要的城市軌道交通工具已經(jīng)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家以及國(guó)內(nèi)北京、上海、廣州、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)廣泛應(yīng)用。
由于列車正常行駛的需要,在屏蔽門與列車之間存在一定寬度的間隙,因此在列車關(guān)閉的時(shí)候,會(huì)有將人或物體夾入這個(gè)間隙內(nèi)的可能性,從而造成人員傷害或物體的損壞以及影響列車正常運(yùn)行。這就需要屏蔽門關(guān)閉后、列車啟動(dòng)之前對(duì)屏蔽門與列車之間異物進(jìn)行檢測(cè)。
方案采用激光對(duì)射檢測(cè)器,直線站臺(tái)安采用1對(duì)設(shè)備,曲線站臺(tái)采用2對(duì)設(shè)備,在地鐵列車門及屏蔽門之間狹窄的縫隙形成已到隱形的防范墻,在不影響地鐵列車運(yùn)行的情況下,對(duì)列車門及屏蔽門之間異物進(jìn)行有效探測(cè)并聯(lián)動(dòng)屏蔽門控制系統(tǒng),避免間隙異物造成的人員及財(cái)產(chǎn)損失。
當(dāng)屏蔽門與列車門關(guān)閉時(shí),如果屏蔽門與列車間空隙處有乘客或大件物體滯留,激光入侵探測(cè)器光束被遮擋,即會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào),控制主機(jī)發(fā)出聲光報(bào)警,提示司機(jī)有乘客被困,不能行進(jìn);站務(wù)人員打開相應(yīng)屏蔽門,將被困乘客帶離!
激光入侵探測(cè)器定向強(qiáng)激光束,方向性好、頻率單一、相位一致。以不可見調(diào)制激光光束(單束或多束)形成警戒線,采用遮擋報(bào)警的方式對(duì)周界、平面和立體空間進(jìn)行封閉布防的激光入侵方案系統(tǒng)。具有探測(cè)距離遠(yuǎn),靈敏度高,誤報(bào)率低,安全可靠隱蔽性好,檢修調(diào)試方便,適應(yīng)各種惡劣自然氣候情況等優(yōu)點(diǎn)。