行業(yè)背景

為了保障列車安全運(yùn)營，需要對鐵路線路及配套設(shè)施進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。一般施工都會在夜間進(jìn)行，但是為了提高運(yùn)營效率，部分施工會在列車運(yùn)營時(shí)進(jìn)行。因此，在基建、工務(wù)、電務(wù)、供電和大機(jī)等部門在線路施工作業(yè)時(shí)，需要萬分注意安全問題！

1、一般施工都是采用人工防范進(jìn)行列車接近預(yù)警，在線路前方大約3KM處安排安全人員手持對講機(jī)，有著效率低、可靠性低的劣勢。

2、過車密度和速度都不斷增大的情況下，安全防護(hù)人員壓力大容易疏漏，這種情況隱患極大。

3、因?yàn)殍F路線有著較強(qiáng)的電磁干擾，一旦前方來車預(yù)警信息沒能及時(shí)通報(bào)到位，極可能發(fā)生列車沖撞工人事故。

解決方案

諸多的事故發(fā)生讓人無比痛心，為了保障列車安全運(yùn)營，山東飛天光電所研發(fā)的列車接近報(bào)警系統(tǒng)已在收尾階段。該系統(tǒng)是以軌道運(yùn)行設(shè)備為監(jiān)控對象，對站臺的終端報(bào)警器進(jìn)行聯(lián)動提醒、預(yù)警、報(bào)警。施工人員、乘客或防護(hù)人員在施工現(xiàn)場時(shí)，一旦有列車駛來，系統(tǒng)可提前2分鐘提醒施工人員進(jìn)行撤離，保證在車輛到達(dá)時(shí)人員處于安全區(qū)域范圍。

系統(tǒng)構(gòu)成

系統(tǒng)由前端來車探測器、報(bào)警主機(jī)、報(bào)警終端、后臺軟件平臺組成，其中前端探測器包括列車探測傳感器、雷達(dá)信號處理、主控模塊、無線數(shù)據(jù)收發(fā)、太陽能發(fā)電系統(tǒng)和電池管理單元等。不依賴列車上的車載電臺，當(dāng)列車沒有車載電臺或車載電臺故障時(shí)均可有效監(jiān)測是否有列車經(jīng)過。

方案價(jià)值

1、解決現(xiàn)有技術(shù)主要以無線對講機(jī)進(jìn)行列車接近信息發(fā)布效率低、可靠性低的劣勢；

2、 解決過車密度和速度都不斷增大的情況下，安全防護(hù)人員壓力大容易疏漏的情況；

3、不依賴車上的車載電臺，解決當(dāng)列車沒有車載電臺或車載電臺故障時(shí)的使用局限性；

4、不對產(chǎn)品周圍環(huán)境有影響；

5、多方案適用不用的使用場景；